AZAL паркі шағын, бірақ біртекті әрі жас: алты тип, екі ондаған борт. Негізін тар фюзеляжді машиналар құрайды — жеті Embraer E-190, алты Airbus A320, төрт A319 және үш A320neo. Алыс желілерді екі Boeing 767-300ER мен екі 787-8 Dreamliner жабады.
Парк үздіксіз өсуде. 2026 жылы компания жаңа Airbus A320neo борттарын алып, алғашқы A321neo-ны қабылдады, ал 2032 жылға қарай флотты шамамен екі есе ұлғайтуды жоспарлайды — жаңа тар фюзеляжді Airbus және қосымша кең фюзеляжді Boeing 787 есебінен. Boeing-ке «Дримлайнерлер» партиясына тапсырыс берілген.
Қазақстандық рейстерді екі отбасы игереді. Алматы мен Астананы — Airbus A320 және A319, батыс пен оңтүстік қалаларды (Ақтау, Атырау, Ақтөбе, Шымкент) — Embraer E-190. Жекелеген рейстерде тип ауысуы мүмкін: тасымалдаушы бортты нақты жүктемеге қарай қояды.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында салон компоновкасының жолағы бар: қою көк түс бизнес-класс үлесін, көгілдір эконом үлесін көрсетеді. Салон схемалары сайттың бұрынғы нұсқасынан алынған және қатарлардың орналасуы туралы жалпы түсінік береді: нақты компоновка бір типтің ішінде де борттан бортқа ерекшеленеді. Қай қатарларды алған және қайсысынан аулақ болған жөн — салондағы ең жақсы орындар бетінде.
Embraer E-190
Жеті борт — паркте ең көп кездесетін тип. Дәл осы ұшақ Қазақстанның жаңа бағыттарын ашады: Шымкент, Атырау және Ақтөбе рейстері E-190-мен орындалады. Салон 2+2 схемасымен — орта орын деген атымен жоқ, әр жолаушының не терезесі, не өткелі бар. Бұл жүктемесі орташа желілер үшін ыңғайлы: 106 орынды толтыру оңай, сондықтан рейс жиілігін сақтауға болады.
Airbus A320-200
Алты борт үш түрлі компоновкада — 146, 156 және 174 орын. Дәл осы тип Баку — Алматы және Баку — Астана желілерінде жиі ұшады. Бизнес-класс алдыңғы үш қатарда, 2+2 схемасымен: орта орын бос қалады, сондықтан иық кеңістігі экономнан айтарлықтай көп. Түнгі рейстерде бұл айырма ұйқы үшін шешуші болады.
Airbus A319-100
Төрт борт, 122 орын. A320-ның қысқартылған нұсқасы: фюзеляж қысқа, ал қанат пен қозғалтқыштар сол күйінде, сондықтан ұшу қашықтығы одан да көп — 6 900 км. Ақтау, Дубай және Тбилиси сияқты қысқа желілерде ұшады. Салон шағын болғандықтан отырғызу мен түсіру тез өтеді.
Airbus A320neo
Парктің ең жаңа бөлігі: neo қозғалтқыштары отынды 15%-ға аз жұмсайды, ал салондағы шу төмен. 2026 жылы AZAL A320neo санын арттырып, алғашқы A321neo бортын да қабылдады — жаңарту 2032 жылға дейін жоспарланған. Билет таңдағанда борт түрі рейс мәліметтерінде көрінеді: neo салоны жаңарақ, багаж сөрелері үлкенірек.
Boeing 767-300ER
Екі борт, 198 орын. Кең фюзеляжді ұшақ: экономда 2+3+2 схемасы, яғни әр үш жолаушының екеуі өткелдің немесе терезенің жанында отырады. Стамбул мен Мәскеу сияқты жүктемесі жоғары желілерде және маусымдық бағыттарда ұшады. Салондағы ауа әр 2–3 минут сайын толық жаңарады.
Boeing 787-8 Dreamliner
Екі Dreamliner — компанияның ең алыс желілерінде: Лондон, Пекин, Тель-Авив, Мәскеу. Композитті фюзеляж салондағы қысымды төмен ұстайды әрі ылғалдылықты жоғары қалдырады, сондықтан ұзақ ұшудан кейінгі шаршау аз болады. Терезелер әдеттегіден үлкен, перде орнына электрохромды әйнек: жарықты түйме арқылы реттейсіз. AZAL 787-8 санын арттырып, Boeing-ке қосымша тапсырыс берді.
Бұрын не ұшқан
Анықтамалықтар мен ескі шолулар AZAL паркінде әлі күнге дейін төрт қозғалтқышты Airbus A340-500 мен Boeing 757-200-ді сипаттайды. Ресми парк бетінде олар жоқ: екі тип те шығарылған. Төменде — бұл қандай машиналар болғаны және оларды немен алмастырғаны.
Airbus A340-500
Төрт қозғалтқышты алып: 237 орын, 16–18 сағаттық рейстерге арналған. AZAL оны Нью-Йорк желісіне қойған еді. Қазір тип паркте жоқ — оның орнын Boeing 787-8 басты, ол отынды екі есе аз жұмсайды.
Boeing 757-200
Ұзын тар фюзеляжді борт: 180 орын, күшті қозғалтқыштар, қысқа жолақтан да көтеріле алады. Ондаған жыл бойы Мәскеу мен Стамбул рейстерін тартты, бірақ жасы келгендіктен паркте қалмады.
Салондар туралы не білу маңызды
Біріншіден: AZAL-дың бизнес-класы — бөлек кабина емес, бос орта кресло. Тар фюзеляжді борттарда ол алдыңғы қатарларда 2+2 схемасымен жиналған: кресло экономдағыдан сәл кең, көршілердің арасы алшақ, қадам ұлғайтылған. Кең фюзеляжді 767 пен 787-де схема 2+2+2 — онда жазылатын креслолары бар толыққанды бизнес-кабина.
Екіншіден: «Премиум Эконом» — бұл тариф, бөлек салон емес. W және Q брондау сыныптары 32 келіден екі орын багаж, екі орын қол жүгі және тіркелуде басымдық береді, бірақ кресло эконом күйінде қалады. Ірі тасымалдаушылардағы бөлек салон аймағы болатын премиум-экономмен шатастырмаңыз. Талдау — сыныптар мен тарифтер бетінде.
Үшіншіден: көңіл көтеру борт типіне байланысты. 787-8 мен 767-300ER-де әр креслода жеке экран бар, «Дримлайнерде» перденің орнына қараюы реттелетін электрохромды иллюминаторлар. E-190 мен A320 отбасында жеке экран жоқ: фильмдерді өз телефоныңызға немесе планшетіңізге алдын ала жүктеген жөн.
Төртіншіден: борт типі ауысуы мүмкін. Рейс базасында бір нөмірде әртүрлі машина кездеседі — бұл ұшақты жүктемеге қарай қоятын қалыпты тәжірибе. Багаж нормасы бұл кезде өзгермейді: ол бортқа емес, тарифке байланысты. Толық ережелер — багаж нормаларында.
Dreamliner-мен ұшу — күндерге бағаны тексеріңіз
₸ теңгеҰшақ типі билет таңдағанда рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен.