Салондағы ең жақсы орындар

Орын брондау кезінде немесе ұшуға 48 сағат қалғанда басталатын онлайн тіркелу барысында таңдалады. Креслолардың бір бөлігі — авариялық шығу жанында және алдыңғы қатарларда — ақылы; AZAL Miles статусы бар қатысушыларға таңдау тегін әрі басқалардан ерте беріледі.

Барлық борт үшін ортақ ереже: мұрынға жақын болған сайын тынышырақ (қанат астындағы қозғалтқыштар артта қалады) және тезірек шығасыз. Қанатқа жақын болған сайын турбуленттілік азырақ сезіледі. Соңғы қатардың арқалығы дерлік әрқашан жазылмайды — оның артында аралық қабырға немесе дәретхана.

Бұл тип Шымкент, Атырау, Ақтөбе және Тбилиси рейстерінің бір бөлігін игереді. Салон тар, креслолар өткелдің екі жағында екеуден тұрады — орта орын мүлде жоқ. Бұл борттың басты артықшылығы: әр жолаушыда не терезе, не өткел бар, көршімен таласатын ештеңе жоқ.

Нені ескеру керек: E-190-ның багаж сөрелері Airbus-тағыдан тар. Ірі қол жүгін трап жанында тапсыруды сұрауы мүмкін — ол багаж алаңында қайтарылады. Құнды заттар мен құжаттарды алдын ала кішкене сөмкеге ауыстырған жөн.

Бірінші қатар аяққа орынды көбірек береді, бірақ ондағы үстел тұтқадан шығады, демек тұтқаның өзі көтерілмейді және кресло сәл тар болады. Авариялық шығу жанындағы қатарлар — қосымша төлеуге дайын болсаңыз, ең тиімді ымыра.

Бұл борттарды Алматы, Астана, Ақтау және халықаралық желілердің көбіне қояды. Салон екі сыныпты: алдыңғы қатарлар — орта креслосы бос 2+2 схемасындағы бизнес, әрі қарай 3+3 эконом.

Авариялық шығу жанындағы қатарлар — әдетте экономдағы ең кең орындар. Шектеу стандартты: онда балаларды және эвакуацияда көмектесе алмайтын жолаушыларды отырғызуға болмайды, ал қол жүгін ұшу мен қону кезінде сөреге толық жинайды.

Экономның бірінші қатары аралық қабырғадан кейін аяққа еркіндік береді, бірақ алдыңызда ұсақ-түйекке арналған қалта болмайды, ал үстел тұтқадан шығады.

Неден аулақ болу керек: соңғы қатар (арқалық жазылмайды, жанында дәретхана және үнемі қозғалыс), авариялық шығудың дәл алдындағы қатар (кейбір компоновкада арқалықтың еңкеюі шектелген) және түнгі рейспен ұйықтауды жоспарласаңыз, галерея жанындағы орындар.

A319-дың салоны қысқа: A320-дағы 146–174-тің орнына 122 кресло. Практикалық артықшылығы — отырғызу мен түсіру жылдам, бұл Ақтау — Баку сияқты қысқа бағыттарда байқалады.

Алыс желілерде — Лондон, Пекин, Мәскеу, Тель-Авив — кең фюзеляжді борттар ұшады. 767-300ER-дің экономында 2+3+2 схемасы: бұл сирек әрі ыңғайлы компоновка, онда әр үш жолаушының екеуі терезенің немесе өткелдің жанында отырады. Борт жанындағы кресло жұбы — екеулеп саяхаттайтындар үшін ең жақсы нұсқа: көрші мүлде болмайды.

787-8-дің экономы 3+3+3, бизнесі 2+2+2 схемасымен жүреді. Мұнда басқасы маңыздырақ: композиттік фюзеляж салондағы қысымды төмен, ылғалдылықты жоғары ұстайды, сондықтан ұзақ ұшудан кейінгі шаршау азырақ. Иллюминаторлар әдеттегіден үлкен, ал перденің орнына түймемен реттелетін электрохромды әйнек. «Толық қараңғы» болмайтынын ескеріңіз: күндіз ұйықтауды жоспарласаңыз, көз бүркеншігін алыңыз.

Екі типте де әр креслода жеке экран бар. Типтер бойынша салон схемалары ұшақтар бетінде жинақталған.